电动车电池争夺Tesla自研电池降成本

全球环保意识盛行,各国都推出电动车相关政策,务求节能减废。国际能源署预计,全球电动车总数将以每年36%的复合成长率持续增加,在2030年将达至2.45亿辆。电动车浪潮令宁德时代、LG化学及Panasonic等电池制造商投入发展及生产电动车电池,而车厂亦各出奇媒争取电池供应。凯恩能源研究顾问公司的报告显示,Tesla的电池采购价格平均比业界低23%,令该车厂在Model 3大卖的情况下,仍可降价吸客。

电池如心脏车厂邀电厂结盟

电池占不少电动车的制造成本三分之一或以上,其重要性可算是电动车的心脏。现时,宁德时代、LG化学及Panasonic三大电池制造商的产品都已获得全球多间车厂选用,各自有其合作伙伴。

以宁德时代为例,去年已获得日本车厂本田(Honda)入股,并合作发展电池技术及研究电池回收。而宝马(BMW)亦与宁德时代合作,将于德国设立电池厂。同时,Panasonic去年亦与Toyota合资成立公司Prime Planet Energy Solutions。

自制电池降成本Tesla:盼减54%成本

除了以结盟方式拉拢电池商外,亦有车厂选择与电池制造商协商,以大量的订单换取购买电池的优惠价。凯恩能源研究顾问公司的报告指出,Tesla均有从上述三间电池厂商购买电池,电池(每千瓦∕小时)的平均价格为142美元(约港币1,102元)。可是,通用汽车的电池(每千瓦∕小时)的平均价格却是169美元(约港币1,311元),而业内的平均价格则为186美元(约港币1,443元)。

由于电池占电动车大部分的成本,因此电池也是控制汽车价格最重要的因素。报告指,Tesla在这方面拥有绝对的领先优势,或可持续约十年的时间。Tesla行政总裁Elon Musk早于去年9月透露,品牌的目标是把电池成本降低54%,除了以优惠价购买电池,亦会尝试在工厂内自行生产部分的电池。

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